В Ужгороді говорили про вирішення проблеми "пересічки"

Днями у прес-центрі ЗІДО презентували законопроекти, покликані вирішити проблему автомобілів з іноземною реєстрацією.

Про законопроекти 5561 та 5562, їх важливість для формування цивілізованого ринку вживаних автомобілів, про складну ситуацію навколо питання “пересічки”, розказали співавтори законопроектів та активісти ГО “Західноукраїнська Асоціація власників транзитних авто” зі Львівщини, Івано-Франківщини та Закарпаття.

Роман Тузяк, голова ГО ЗАВТРА на Львівщині, повідомив, що на Україні 120 тисяч автомобілів, ввезених з метою транзиту і близько 550 тисяч – в режимі тимчасового ввезення І це тільки офіційні дані, не враховуючи ті авто, що ввезені кримінально, себто авто-двійники, з перебитим номером кузова чи незаконно відчужені.

Дмитро Федоренко, активіст руху “Вільні люди мають авто” із Запоріжжя розказав, що вперше зіткнувся із проблемою, будучи багатодітним батьком, коли виникла потреба більш пасажиромісткого авто. Такий потрібен і будинкам сімейного типу, і волонтерам, інвалідам та й просто багатьом пересічним родинам. Тож з часом організація розробила проект, що був покликаний ініціювати пільгове розмитнення мінівенів і звернулася за підтримкою до нардепів. Однак у відповідь почули, що при такому підході не виключена корупційна складова, тож справа “забуксувала”.

Віталій Тереля, член правління ГО Завтра Закарпаття, зупинився на ідеї платного ввезення, що вперше була озвучена ще у 2014 році. На фоні платного ввезення запроваджується велика кількість обмежень: забороняється транзит, збільшуються штрафи. Після кількох читань в законопроекті можуть залишитися одні обмеження, які знівелюють всю його ідею та суть. Погодитися на це – занадто великий ризик. Частину громадян таке рішення не влаштовує взагалі: хтось має бажання і далі користуватися автомобілем безкоштовно протягом тих 5 днів (в основному, це жителі прикордоння), хтось взагалі, опираючись на Стамбульську конвенцію, вимагає рівних прав з нерезидентами і ввезення на один рік безкоштовно.

Станіслав Бучацький, голова ГО ЗАВТРА на Івано-франківщині, співкоординатор організації у Львові та Михайло Катрук, активіст ГО ЗАВТРА на Львівщині, розказали про створення цивілізованого ринку ввезення вживаних автомобілів. Адже податкова легалізація тимчасово ввезених автомобілів не створить рівних для всіх громадян умов купити доступний вживаний автомобіль і не вирішить кореня проблеми – розмитнення. Для цього потрібно сформувати цивілізований авторинок в Україні (по зразку тої ж Польщі), над чим ГО працює більше трьох років. Думка про те, що це нереально – міф. Так, це легко не буде, але іншого варіанту просто немає: знизити податки, зняти штучні обмеження на імпорт, переглянути екологічні стандарти «Євро».

Це і є основою розроблених законопроектів №5561 і №5562, які передбачають заміну обов’язкової сертифікації при імпорті на технічний огляд та перегляд вимог екологічних стандартів «Євро» для вживаних автомобілів (за зразком Європейського Союзу, де екологічні вимоги стосується виключно нових автомобілів), а також розширюють та продовжують дію знижених ставок акцизного збору до 2020 року. Ініціативи продовжують створення цивілізованого ринку вживаних автомобілів в Україні, розпочате законопроектом 3251 (Закон 1389-VIII), згідно якого по знижених ставках акцизу за пів року ввезено близько 15 тисяч автомобілів. Це – хоч мінімальна, проте перша реальна зміна на довгому шляху.

Тим більше, що ніде у Європі не вимагають обов’язковий стандарт Євро 5. Головне, аби машина була технічно справна.

“Не потрібно забувати про політичну складову. Так чи інакше, право законодавчої ініціативи та можливість провести відповідні зміни належать політикам. А їм свою чергу потрібен піар, який також в значній мірі залежить від суспільного резонансу”, зазначають активісти і додають, що прохання про підтримку своїх проектів надіслали 160 народним депутатам, а відгукнувся тільки з десяток.